Новый год в Таиланде, на Бали, в Праге или Пекине (да мало ли где?) – сегодня это уже обычное явление. Конечно, несколько дорого, зато каждый, кто бывал, знает: затраченные средства с лихвой компенсируются полученными впечатлениями. Ведь, как говорится, как Новый год встретишь…

Между тем лишь несколько сотен туристов отправятся встречать грядущий год за границу организованными чартерами из Хабаровского международного терминала. Авиаперевозчик совершит всего два чартерных рейса из Хабаровска, и оба – в Сеул, хотя в прошлом году чартеров было 21, и в самые разные страны. Правда, некоторые туристы отправятся на новогодние праздники в «забугорье» регулярными рейсами. Хотя в целом встречающих этот Новый год за границей все-таки в разы меньше, чем в прошлом году.

Кризис настиг туристическую отрасль? 2008 год вообще был для турбизнеса Хабаровского края сложным, и дело пока вовсе не в снижении покупательной способности населения.

Паника быстрее потоков
Впрочем, обратиться к теме «российский турбизнес и кризис» нас заставили именно панические публикации в интернет-СМИ, пестрящие заголовками вроде «в январе туристические компании накроет волна банкротств» и оповещающие, что «многие туроператоры работают в минус не один год подряд» и теперь «мировой финансовый кризис уже успел основательно задеть российский туристический рынок». «Предупреждения» даются направо и налево: «туристам следует опасаться демпинговых цен», ведь «возможно, это последние деньги, которые недобросовестные операторы соберут с клиентов, перед тем как исчезнуть».
Между тем, как рассказала Валентина Неретина, начальник отдела анализа и координации туристической деятельности управления по туризму минэкономразвития и внешних связей Хабаровского края, в последние годы потоки как по въездному, так и по выездному туризму в крае уверенно растут. И по итогам 9 месяцев 2008 года динамика туристических потоков по сравнению с прошлыми годами положительная. По линии туроператоров края на российский Дальний Восток въехало 16,5 тысячи человек, и рост составил 110,3%. Выехало же за пределы края на 16,4% людей больше, чем за аналогичный период прошлого года. Хотя на таком направлении, как отдых в Китае, в этом году летом продажи немного снизились.

– Туристическая отрасль очень уязвима, на ней сказывается любое изменение – природное, социально-политическое, экономическое, – отмечает Валентина Неретина. – В Китае в период прохождения Олимпийских игр власти установили определенные ограничения на оформление многоразовых виз. Весной в КНР случилась и была широко озвучена в СМИ энтеровирусная инфекция, из-за чего люди сдавали приобретенные ранее путевки. В итоге в этом году летом были несколько больше, чем обычно, популярны поездки на отдых в Европу, на Черное море. Тем не менее показатели по туристическим потокам в Китай пока продолжают оставаться высокими, осенью продажи пошли в обычное русло. Здесь имеет значение и близость курортов, и достаточно приемлемая цена.

Авиаудар
Однако временный спад на «китайском» направлении – это не самое печальное, что случилось с туристическим бизнесом Хабаровского края в уходящем году. В буквальном смысле ударом в спину стало банкротство крупнейшего регионального авиаперевозчика – компании «Дальавиа».

Заложниками сложившейся ситуации стали прежде всего несколько десятков российских туристов.

– Многие, наверное, запомнили, как совершенно неожиданно в сентябре без предварительного предупреждения был снят рейс из Гуанчжоу в Хабаровск. Тогда более ста человек только в аэропорту этого китайского города узнали, что рейса домой с компанией «Дальавиа» не будет, – рассказывает Валентина Неретина. – Три дня наш турбизнес просто лихорадило, ситуация была очень серьезной.

У многих туристов закончился отпуск, у кого-то закончилась виза, и кроме того, это принесло серьезные денежные потери – ведь, как правило, наши туристы прибывают в аэропорт по окончании отдыха совершенно без денег… Опоздание безвизовых туристов из-за границы уже на один день – это нарушение норм межправительственного соглашения. Если вывозить людей из Гуанчжоу поездом, меняется пункт пропуска через границу, и это тоже нарушение. В итоге туристам было предложено вернуться в Хабаровск либо авиа рейсом Пекин – Хабаровск, либо рейсом Харбин – Хабаровск, однако перевозчик не брал на себя доставку людей до этих городов. Люди, в общем, понесли значительные издержки.

И продолжают их нести, но уже в несколько другом аспекте. С сентября с приходом нового авиаперевозчика значительно выросли тарифы на перевозку туристов по международным направлениям. К примеру, более чем на 70% выросла цена билета Хабаровск – Ниигата – Хабаровск, и его стоимость составила 31–33 тысячи рублей против 17–18 ранее. На Сеул рост цены билета составил 37,5%, и его стоимость в среднем стала составлять 22 тысячи рублей, на 27,3% выросла стоимость авиаперевозки на Харбин, на 17,6% – на Пекин. И эти цены не стоят на месте, с сентября они неуклонно ползут вверх, и соответственно, растет цена тура.

Существенное сокращение новогодней чартерной программы в зарубежные страны также напрямую связано с банкротством краевого перевозчика. В прошлом году по заявке туристических компаний края компанией «Дальавиа» был выполнен 21 чартерный рейс в Китай, Индонезию, Таиланд, на Сайпан, в другие страны. Кроме того, туристические компании традиционно выкупали значительные блоки мест (на 50–90 человек) на регулярных рейсах под свои туры. Сегодня же ситуация сильно изменилась.

Во-первых, высокие цены, установленные новым авиаперевозчиком, очень повлияли на спрос. К примеру, авиабилеты в Таиланд и обратно на конец ноября стали стоить порядка 55 тысяч рублей. Если прибавить к этому стоимость путевки, получается столь круглая сумма, что от нее в глазах зарябит и у очень состоятельных людей. Поэтому планируемые туркомпаниями чартерные программы развалились буквально за месяц до Нового года. Во-вторых, бронирование чартеров на новогодние туры происходит, как правило, в августе. К тому моменту, когда стало понятно, что своего краевого перевозчика мы уже потеряли, нужный момент для брони был упущен. Вклиниться же в чартерное расписание других авиакомпаний, которых, казалось бы, у нас в избытке, осенью было уже очень трудно. В-третьих, нашим турфирмам пока вообще не удается найти общий язык с компанией «Владивостокавиа».

– Сегодня мы крайне сложно взаимодействуем с нашим новым авиаперевозчиком, – рассказывает Лариса Демчук, генеральный директор туристической компании «Старый город», специализирующейся на «китайском» направлении. – С 1999 года мы ежегодно отправляли праздновать Новый год в Китай примерно 100–130 туристов. В этом же году мы столкнулись с огромной проблемой. На наши просьбы о выкупе блока мест для туристов в Пекин авиакомпания «Владивостокавиа» не реагирует, на письма не отвечает, в общем, взаимодействие не складывается. Мы, конечно, надеемся, что это временные трудности, но новогодняя программа в этом году под большим вопросом.

– Мы не просим у авиакомпании для себя никаких преференций, – говорит Наталья Езерская, директор туристической компании «Мандарин». – И при этом на просьбу о блоке мест по непонятным для себя причинам получаем отказ. Мы готовы эти места выкупить, а нам не дают, и в итоге у нас сейчас процесс формирования тура выглядит весьма интересно. Не имея билетов, мы не можем бронировать давно нам знакомые, хорошие гостиницы. Выкупаем на интересующий нас рейс буквально по одному билету и, имея его на руках, начинаем формировать тур для нашего клиента. При этом гостиницу уже предлагаем из тех, что остались, ведь туркомпании из других городов уже давно забронировали отели, в которых мы обычно селили своих туристов… В общем, мы как-то не привыкли так работать. За долгие годы нашей работы такое происходит впервые. Я знаю, что многие туристические фирмы сегодня благодаря отсутствию взаимопонимания с авиаперевозчиком не имеют сформированных турпакетов, а работают, что называется, «с колес».

Так что вторая половина года изрядно подпортила туристическим компаниям края все показатели по выездному туризму. Хотя в целом никто из опрошенных руководителей турфирм не назвал этот год неудачным по количеству продаж.

– Год прошел достаточно нормально, – отмечает Лариса Демчук. – Работа кипела и кипит, а все, что происходит негативного, со снижением покупательной способности населения я не связываю. Пока у нас проблемы с авиаперевозчиком, и это беспокоит гораздо больше. Надеемся, что это временно.

Перспективы
Однако не ждать ли ухудшения ситуации в связи с надвигающимся финансовым кризисом? Руководители туристических фирм весьма сдержанны в оценках перспектив – ведь в такой сфере, как туризм, прогнозы – дело неблагодарное, а учитывая непредсказуемость нынешней экономический ситуации…

– Мы проводим мониторинг туристических компаний края с целью спрогнозировать ситуацию, – говорит Валентина Неретина. – Руководители туристических компаний ожидают, что в целом, исключая, конечно, новогоднюю чартерную программу, этот год будет закончен так, как и планировалось. Что же касается будущего года, конечно, рисков в деятельности туристических компаний прибавится. Логично предположить, что в кризисных условиях покупка туров на отдых для людей отойдет на второй, а то и на более дальний план. Все туркомпании предполагают сокращение объемов продаж на следующий год, и в первую очередь это коснется экзотических, дорогих туров.

Хотя и на менее дорогом направлении – китайском – уже заметны первые ласточки кризиса. Уже сейчас стоимость всех услуг в Китае – проживания, перевозки, питания – выросла примерно на 30%, что закономерно отражается на цене путевки.
Что же касается всенепременно грядущих «массовых банкротств турфирм» в январе-феврале, когда, по мнению коллег-журналистов из Интернет-СМИ, российский турбизнес, «сняв сливки с продаж новогодних туров, больше ничего не сможет продать безденежным потребителям», здесь не может быть все так однозначно. Специфика деятельности туркомпаний – в том числе и в выраженном сезонном характере работы. Пик продаж традиционно приходится на летний период и Новый год. Весной продажи обычно падают, и это вполне нормально. Так или иначе, более ясной картина станет только к лету 2009 года. Но надежда на лучшее есть, ведь в 2007 году наши туроператоры и турагентства уже пережили достаточно серьезные законодательные новации, грозившие просто выстричь «лишние» турфирмы.

С 1 июня 2007 года было введено финансовое обеспечение туроператоров (сегодня оно составляет для туроператоров въездного и выездного туризма 10 миллионов рублей, а для операторов внутреннего туризма – 500 тысяч рублей), что стало серьезным финансовым бременем для туристических компаний. Однако ожидаемых многими серьезных изменений на российском туристическом рынке не произошло. Как и на туррынке Хабаровского края. На данный момент в крае зарегистрированы и действуют 114 туроператоров международного и внутреннего туризма, 14 туроператоров внутреннего туризма и более 100 компаний-турагентов. Правда, эту вполне спокойную картину более, чем финансовый кризис, грозит подорвать новая законодательная новация. Озадаченные поиском еще более серьезной защиты туристов от недобросовестного выполнения своих обязанностей туристическими компаниями законодатели ратуют за увеличение размеров финансового обеспечения турфирм до 100 миллионов рублей в год.

– Наше министерство, являясь органом управления туризмом в крае, отклонило этот законопроект, – рассказала Валентина Неретина. – Ведь наш турбизнес – это в основном бизнес малый, где коллектив – 5, максимум 11 человек, и работают они за счет своих оборотных средств. А если учесть сезонность работы, огромную степень зависимости от многообразных факторов и то, что у большинства туркомпаний годовой оборот не превышает 50 миллионов рублей, какое может быть финансовое обеспечение в 100 миллионов?

Что касается демпинговых цен, от которых предостерегают журналисты Интернета, то в управлении по туризму справедливо полагают, что их нужно опасаться всегда, а не только в момент кризиса. Если вам предлагают удивительно низкую цену за выбранный тур, всегда нужно предположить, что такой отдых наверняка испортит настроение и в итоге обойдется дороже, то есть будет оценен во столько же, сколько изначально предлагал другой добросовестный оператор.
Хотя теперь авиабилеты стоят столько, что даже на самые демпинговые цены может никакой покупательной способности не хватить…

Илона БЕРБЕР